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“廈門市出租車電話召車服務(wù)中心”掛牌啟動

2010/11/18

　　你計劃一個小時以后出門，可以打5320000先預(yù)約出租車；凌晨去機(jī)場，擔(dān)心到時候沒的士可坐，也可以在頭一天就預(yù)定好出租車。昨日，“廈門市出租車電話召車服務(wù)中心”掛牌啟動，新一代電召服務(wù)系統(tǒng)投入試運(yùn)行。

　　該系統(tǒng)由廈門公交集團(tuán)與廈門市信息投資有限公司旗下成員企業(yè)——廈門衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司共同開發(fā)，先期在海峽出租汽車公司試點(diǎn)，配合系統(tǒng)預(yù)約和即時召車的試運(yùn)行工作。今后，市民只需撥打全市統(tǒng)一召車熱線5320000，便可享受電召中心提供的24小時出租車電話召車服務(wù)。電話召車的呼叫中心服務(wù)由廈門市信息投資有限公司旗下成員企業(yè)——廈門碩泰商務(wù)科技有限公司提供協(xié)助。

　　據(jù)海峽出租汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前有700多部出租車接受電召服務(wù)。另外400多部車輛系統(tǒng)改造完成后，也有望加入電召行列。

　　新一代召車系統(tǒng)在已有的即時電召服務(wù)基礎(chǔ)上，新增了預(yù)約召車服務(wù)。

　　即時電召，也就是說，乘客在路邊等車時，撥打電召號碼，告知工作人員自己在哪個位置，要求電召出租車。這種電召服務(wù)我市從2001年左右就開始推行。

　　而此次新增的預(yù)約召車服務(wù)是新一代召車系統(tǒng)新增的，該服務(wù)是為乘客提供當(dāng)前一小時之后的指定時間、地點(diǎn)及營運(yùn)里程超過6公里以上的出租車上門服務(wù)，比如送乘客去機(jī)場、車站、外地等。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在有些乘客要在凌晨或者夜間很晚的時候去機(jī)場，會擔(dān)心打不到車，這個時候就可以提前電召預(yù)約的士，到了要出發(fā)的時候，直接在約定地點(diǎn)上車就行。

　　該負(fù)責(zé)人還表示，雖然現(xiàn)在有700多部出租車接受電召服務(wù)，但對于預(yù)約客戶，“我們派出的都是海峽公司服務(wù)最好的明星車�！睋�(jù)悉，目前海峽公司的明星車共有150多輛。

　　新一代召車系統(tǒng)還增加了召車歷史保存的功能。乘客只要撥打過召車電話，留下過本人信息，系統(tǒng)便會自動生成記錄，乘客再次召車時，系統(tǒng)將自動彈出歷史召車信息供坐席人員參考，減少重復(fù)溝通的時間，提高召車效率。

　　據(jù)悉，新一代召車系統(tǒng)將試運(yùn)行3個月，之后進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化升級，根據(jù)市場情況，再向全市推廣。

　　電召中心還向社會提供24小時服務(wù)監(jiān)督熱線：15711598365，市民可以通過熱線電話反映電召服務(wù)的意見和建議。

　　電召聚焦

　　焦點(diǎn)一：約束爽約

　　司乘雙方的“不誠信”都將被記錄在案

　　在其他城市電召系統(tǒng)運(yùn)行當(dāng)中，往往出現(xiàn)這樣的情況：乘客打電話召車，服務(wù)中心也派出了車輛，但這時來了另一輛空的出租車，乘客看到，便上了車。還有一種情況，駕駛員在接電召客人的路途中，發(fā)現(xiàn)有其他客人在路邊攔車，于是他載了這些客人，放了電召客人的鴿子。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人說，電召是需要乘客和司機(jī)雙方付出誠信的。為了建立誠信，新的召車系統(tǒng)增加了新功能，建立誠信記錄體系。據(jù)介紹，凡是完成召車響應(yīng)的乘客和搶答成功或參與搶答的駕駛員，系統(tǒng)能夠自動記錄相關(guān)信息。召車系統(tǒng)所有歷史記錄都能自動生成報表，包括乘客的來電次數(shù)、召車地址及履約情況，駕駛員的應(yīng)答記錄和履約情況等，系統(tǒng)可以根據(jù)需求對誠信情況進(jìn)行排名。

　　而司乘雙方的爽約行為將以不誠信記錄的形式被累計，如果乘客爽約，誠信系統(tǒng)也將留下記錄，多次爽約后，系統(tǒng)將降低該乘客召車的優(yōu)先級別，甚至拒絕提供召車服務(wù)。對于守信、搶答次數(shù)多和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的司機(jī)還會有獎勵措施。

　　該負(fù)責(zé)人說，其實(shí)對駕駛員的約束比較容易，公司可以通過管理、考核等方式進(jìn)行，對不固定的乘客則很難約束，因此設(shè)立了不誠信記錄的方式。在試運(yùn)行期間，還未確定乘客爽約多少次之后可以拒絕為其提供服務(wù)，但正式運(yùn)營后，一定會設(shè)置明確次數(shù)限制，而且“會很嚴(yán)格”。

　　焦點(diǎn)二：收費(fèi)與否

　　電召服務(wù)最后一定是要收費(fèi)的

　　3個月的試運(yùn)行期間，召車服務(wù)對乘客、司機(jī)都是免費(fèi)的。但，如果司機(jī)“接召”，往往需要空車跑一段距離才能接到客人，有的司機(jī)會覺得成本較高。另外，據(jù)了解，推出電召服務(wù)，若一天的電話量達(dá)到3000個，一年的人工成本都需近百萬。如果一直免費(fèi)提供服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量可能難以提升，經(jīng)營壓力也會增大。

　　因此，昨日，廈門衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，電召服務(wù)“最后一定是要收費(fèi)的”。

　　該負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)不少城市嘗試過電召收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)從3元至10元不等，“但都不成功”。今后我市收費(fèi)到底如何收、收多少，還需研究。據(jù)悉，有的地方還采取電話收費(fèi)的方式，乘客打電話電召時，系統(tǒng)自動從其電話費(fèi)中扣除一定費(fèi)用，這樣一來，因?yàn)橐呀?jīng)付出成本，乘客為了不虧本，一般也不會爽約，收費(fèi)也成為了約束乘客的一種方法。不過，如果駕駛員爽約了，則會造成糾紛。

　　據(jù)相關(guān)調(diào)查，相對偏遠(yuǎn)的工業(yè)區(qū)、酒店等地的顧客比較愿意付費(fèi)。

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